ยนตรกรรมสปอร์ตตระกูลปอร์เช่ จีที (Porsche GT) ต้อนรับสมาชิกใหม่ที่เร้าใจยิ่งขึ้นกับ 911 GT3 S/C มอบประสบการณ์ให้ผู้หลงใหลในเครื่องยนต์บ็อกเซอร์รอบสูง ได้สัมผัสเสียงเครื่องยนต์ไร้ระบบอัดอากาศ (Naturally Aspirated) อันเป็นเอกลักษณ์ในรูปแบบเปิดประทุน พร้อมผสานหลายฟีเจอร์ที่เน้นผู้ขับเป็นศูนย์กลางที่สร้างความประทับใจมาแล้วใน 911 สปีดสเตอร์ ที่ผลิตมาในจำนวนจำกัด (Limited-edition 911 Speedster) และรุ่น 911 S/T
สตุ๊ทการ์ท. ปอร์เช่เปิดตัว 911 GT3 พร้อมหลังคาเปิดประทุนระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบเป็นครั้งแรก ในรุ่น 911 GT3 S/C ออกแบบมาเพื่อเน้นความเร้าใจในการขับขี่เป็นหลัก ทั้งยังได้ผสานโครงสร้างน้ำหนักเบาจาก 911 S/T เข้ากับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 4.0 ลิตร แบบไร้ระบบอัดอากาศจาก 911 GT3 ให้กำลัง 375 กิโลวัตต์ (510 แรงม้า) และแรงบิด 450 นิวตันเมตร การออกแบบโดดเด่นด้วยปีกและประตูแบบเดียวกับใน 911 S/T ผสานกรอบกระจกหน้าสีดำ สร้างเอกลักษณ์ที่ชัดเจนให้กับ 911 GT3 S/C ใหม่ และด้วยแนวคิดที่เน้นผู้ขับเป็นศูนย์กลาง รถสปอร์ตรุ่นพิเศษนี้จึงมาพร้อมเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ แบบสปอร์ต อัตราทดสั้น น้ำหนักเบา เพียงทางเลือกเดียว โดย 911 GT3 S/C เป็นรุ่นเปิดประทุนเพียงรุ่นเดียวในตระกูล 911 ปัจจุบัน ที่ออกแบบให้เป็นรถ 2 ที่นั่งล้วน โดยให้ความรู้สึกเหมือนกับใน 911 สปีดสเตอร์ในปี 2019 แต่อย่างไรก็ตาม รุ่นนี้ไม่ได้เป็นรุ่นลิมิเต็ดเหมือนกับสปีดสเตอร์ และลูกค้าสามารถเลือกติดตั้งแพ็กเกจ Street Style ใหม่ เพื่อปรับแต่งตัวรถให้สะท้อนเอกลักษณ์เฉพาะตัวได้อย่างชัดเจนยิ่งขึ้น แฟรงค์ โมเซอร์ (Frank Moser) หัวหน้าสายการผลิตรุ่น 911 และ 718 กล่าวถึง 911 GT3 S/C รุ่นใหม่ว่า สามารถตอบโจทย์ความต้องการของลูกค้าที่มองหารถสปอร์ตที่เน้นความสนุกในการขับขี่เป็นพิเศษ “ระบบขับเคลื่อนที่เปี่ยมอารมณ์ของ 911 GT3 ถ่ายทอดความเร้าใจได้ชัดเจนยิ่งขึ้นเมื่อขับแบบเปิดประทุนบนถนนที่คดเคี้ยว โดยยังคงน้ำหนักของตัวรถไว้ที่เพียง 1,497 กิโลกรัม แม้ติดตั้งหลังคาผ้าใบระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ซึ่งมากกว่า 911 สปีดสเตอร์ รหัสตัวถัง 991 เพียงประมาณ 30 กิโลกรัม”
โครงสร้างน้ำหนักเบาอย่างรอบด้าน เพื่อความสนุกในการขับขี่สูงสุด
การผสานวัสดุน้ำหนักเบาและคุณภาพสูงในทุกองค์ประกอบ ทำให้ 911 GT3 S/C โดดเด่นด้วยความคล่องตัวตามแบบฉบับของปอร์เช่ จีที โดยชิ้นส่วนตัวถังน้ำหนักเบาได้ถ่ายทอดมาจาก 911 S/T ซึ่งสามารถสังเกตได้ตั้งแต่แรกเห็น ไม่ว่าจะเป็นฝากระโปรงหน้า ซุ้มล้อ และประตูที่ผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์ รวมถึงเหล็กกันโคลงและแผ่นเสริมความแข็งแกร่งช่วงล่างทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ เช่นเดียวกับ 911 S/T รุ่นหลังคาปิด ระบบเบรกและล้อใช้แนวคิดน้ำหนักเบาเดียวกับ 911 S/T โดยติดตั้งระบบเบรก PCCB เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งมีน้ำหนักเบากว่าจานเบรกเหล็กหล่อมากกว่า 20 กิโลกรัม ล้อแบบ Centre-lock ขนาด 20 นิ้วที่เพลาหน้า และ 21 นิ้วที่เพลาหลัง ซึ่งก็เป็นแบบเดียวกันกับใน 911 S/T โดยผลิตจากแมกนีเซียมน้ำหนักเบา ช่วยลดน้ำหนักหมุน (Rotating Mass) ได้ประมาณ 9 กิโลกรัม 911 GT3 S/C ยังใช้แมกนีเซียมในโครงสร้างหลังคาเปิดประทุนระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบ พร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 40 แอมแปร์ชั่วโมง ที่มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา ช่วยลดน้ำหนักได้ประมาณ 4 กิโลกรัม เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่แบบทั่วไป
ห้องโดยสารสปอร์ตผสานความหรูหรา
ห้องโดยสารมาพร้อมพรมและแผงประตูน้ำหนักเบา พร้อมมือจับแบบคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งถ่ายทอดมาจาก 911 S/T โดย 911 GT3 S/C ติดตั้งเบาะ 2 ที่นั่งแบบ Sports Seats Plus ปรับไฟฟ้า 4 ทิศทางเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และลูกค้ายังสามารถเลือกติดตั้งเบาะสปอร์ตน้ำหนักเบาพร้อมพนักพิงพับได้และโครงเบาะคาร์บอนไฟเบอร์ โดยเบาะสปอร์ตแบบพับได้นี้มาพร้อมกับถุงลมนิรภัยป้องกันบริเวณทรวงอก ปรับความสูงด้วยระบบไฟฟ้า และตำแหน่งหน้า-หลังแบบปรับมือ อีกทั้งยังสามารถเลือกติดตั้งระบบทำความร้อนเบาะนั่ง 3 ระดับ ภายในหุ้มด้วยหนังสีดำเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ครอบคลุมถึงแผงบังแดดและเสา A พร้อมปักโลโก้ GT3 S/C บริเวณแผงกั้นด้านหลัง เบาะที่นั่งตกแต่งด้วยหนังแบบระบายอากาศ เช่นเดียวกับพวงมาลัยที่หุ้มหนังแบบระบายอากาศตามแบบ 911 S/T และเช่นเดียวกับ 911 GT3 รุ่นหลังคาปิดในปัจจุบัน
911 GT3 S/C ใช้สวิตช์สตาร์ทแบบหมุนที่ติดตั้งด้านซ้ายของพวงมาลัยแทนปุ่มกด หน้าจอมาตรวัดดิจิทัลแสดงผลอย่างชัดเจนและใช้งานง่าย โดยโหมด Track Screen จะลดการแสดงผลบนหน้าจอดิจิทัลด้านซ้ายและขวาของมาตรวัดรอบ ให้เหลือเฉพาะข้อมูลสำคัญ เช่น ยาง น้ำมันเครื่อง ระบบหล่อเย็น และระดับเชื้อเพลิง ไฟเปลี่ยนเกียร์ที่อยู่ด้านซ้ายและขวาของมาตรวัดรอบจะช่วยบอกจังหวะเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสม โดยผู้ขับสามารถปรับหน้าจอให้แสดงรอบเครื่องสูงสุดที่ 9,000 รอบต่อนาทีไว้ที่ตำแหน่ง 12 นาฬิกาได้ตามต้องการ
เครื่องยนต์ไร้ระบบอัดอากาศรอบสูง ให้พละกำลัง 510 แรงม้า
เครื่องยนต์ 4.0 ลิตร แบบไร้ระบบอัดอากาศของ 911 GT3 S/C รุ่นใหม่ได้พัฒนาให้สอดคล้องกับมาตรฐานการปล่อยไอเสียล่าสุด อุปกรณ์กรองไอเสีย (Catalytic Converters) 4 ชุด โดยถึงแม้จะใช้ระบบบำบัดไอเสียประสิทธิภาพสูง ปอร์เช่ยังคงสามารถถ่ายทอดเสียงเครื่องยนต์ที่เปี่ยมอารมณ์ และชัดเจนมากยิ่งขึ้นเมื่อเปิดประทุน พร้อมได้ปรับปรุงหัวสูบใหม่จาก 911 GT3 รุ่นก่อนหน้า พร้อมติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว (Camshaft) ที่มีความดุดันมากขึ้นจาก 911 GT3 RS เพื่อเพิ่มการตอบสนองในช่วงรอบสูง ระบบขับเคลื่อนยังมาพร้อมลิ้นปีกผีเสื้อ (Throttle Body) แบบแยกต่อสูบ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการไหลของอากาศและระบบระบายความร้อนน้ำมันเครื่องที่พัฒนาให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 6 สูบ ให้กำลังสูงสุด 375 กิโลวัตต์ (510 แรงม้า) ระบบส่งกำลังใช้เกียร์ธรรมดา GT 6 จังหวะ พร้อมอัตราทดเฟืองท้ายแบบสปอร์ตที่สั้นตามแบบฉบับ 911 S/T และ 911 GT3 ทำให้ 911 GT3 S/C มีอัตราเร่งจาก 0–100 กม./ชม. ได้ใน 3.9 วินาที และทำความเร็วสูงสุดที่ 313 กม./ชม.
โครงหลังคาแมกนีเซียมในระบบเปิดประทุนอัตโนมัติอย่างเต็มรูปแบบ
ใน 911 GT3 S/C ไม่ได้ติดตั้งโครงหลังคาแบบ Double-Bubble เหมือนกับใน 911 สปีดสเตอร์ ทำให้สามารถติดตั้งหลังคาผ้าใบระบบไฟฟ้าแบบน้ำหนักเบาจากตระกูล 911 รุ่นปัจจุบัน แทนหลังคาผ้าใบแบบเปิด-ปิดด้วยมือ ด้วยโครงสร้างแมกนีเซียมล้ำสมัย เมื่อปิดหลังคาผ้าใบจะยังคงให้รูปทรงแบบคูเป้ และหลังคาผ้าใบยังมีรูปทรงกลมกลืนและโค้งรับอย่างลงตัวจากกรอบกระจกหน้าไปยังฝาปิดช่องเก็บหลังคาโดยไม่เห็นโครงสร้างใด ๆ ใต้ผืนผ้าใบและไม่มีส่วนใดลดทอนความต่อเนื่องของรูปทรง Flyline ที่เป็นเอกลักษณ์ของ 911 ซึ่งยังช่วยเสริมประสิทธิภาพด้านแอโรไดนามิก ด้วยอุปกรณ์กลไกที่ควบคุมการเปิด-ปิดหลังคา (Roof Actuators) แบบไฮดรอลิกที่มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษ ทำให้หลังคาสามารถเปิดหรือปิดได้ภายในเวลาประมาณ 12 วินาที ทั้งในขณะจอดนิ่งหรือขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงสุด 60 กม./ชม. และนอกจากโครงสร้างหลังคาที่ประกอบด้วยแมกนีเซียมแบบแบน 2 ชิ้นแล้ว โครงหลังคาด้านหน้าและกรอบกระจกหลังยังผลิตจากแมกนีเซียมอีกด้วย อีกทั้งแผ่นกันลมแบบไฟฟ้าที่ติดตั้งมาในตัว ช่วยให้การขับขี่แบบเปิดประทุนยังคงความเร้าใจแม้ใช้ในความเร็วสูงหรือในสภาพอากาศเย็น โดยสามารถเปิดได้ภายใน 2 วินาทีเพียงกดปุ่ม และควบคุมการเปิด-ปิดได้ที่ความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม. ผ่านปุ่มบนคอนโซลกลาง
การออกแบบที่โดดเด่นอย่างมีเอกลักษณ์
หลังคาสีดำจับคู่กับกรอบกระจกหน้าที่ตกแต่งด้วยฟิล์มสีดำ พร้อมฟิล์มกันสะเก็ดหินบริเวณแผงด้านข้างในโทนสีดำด้านสร้างเอกลักษณ์เฉพาะตัวให้กับ 911 GT3 S/C พร้อมไฟหน้าแบบ Matrix LED ที่รวมทุกฟังก์ชันไฟส่องสว่างไว้ในชุดเดียว จึงไม่จำเป็นต้องติดตั้งไฟเพิ่มเติมในกันชนหน้า ซึ่งทำให้พื้นที่บริเวณช่องรับอากาศมีขนาดใหญ่ขึ้นและการออกแบบโดยรวมดูลงตัวมากยิ่งขึ้น และเป็นครั้งแรกใน 911 รุ่นเปิดประทุนที่สามารถติดตั้งสปอยเลอร์หลังแบบยกขึ้นได้ พร้อม Gurney flap เช่นเดียวกับใน 911 S/T และ 911 GT3 พร้อมทัวร์ริ่ง แพ็กเกจ (Touring Package) อีกทั้งลิ้นสปอยเลอร์ด้านหน้าและดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังยังถ่ายทอดมาจาก 911 GT3 รุ่นปัจจุบัน
ยกระดับความสนุกในการขับขี่ไปอีกขั้น
อันเดรียส พรอยนิงเกอร์ (Andreas Preuninger) ผู้อำนวยการสายการผลิตโมเดล GT กล่าวว่า “เราได้เรียนรู้จาก 911 สปีดสเตอร์ และ 718 สไปเดอร์ อาร์เอส (718 Spyder RS) ว่าเครื่องยนต์รอบสูงแบบไร้ระบบอัดอากาศ ผสานกับการตั้งค่าช่วงล่างที่เน้นความเร้าใจ และโครงสร้างน้ำหนักเบาอย่างรอบด้าน สามารถสร้างรถยนต์แบบเน้นผู้ขับเป็นศูนย์กลางในรูปแบบเปิดประทุนได้อย่างสมบูรณ์แบบ และ 911 GT3 S/C ยังนำระบบช่วงล่างด้านหน้าแบบปีกนกคู่ (Double Wishbone) มาใช้กับ 911 รุ่นเปิดประทุนเป็นครั้งแรก เมื่อทำงานร่วมกับยางสปอร์ตที่มีแรงยึดเกาะสูงเป็นพิเศษและน้ำหนักตัวรถที่เบา จึงมอบความสนุกในการขับขี่บนถนนคดเคี้ยวในระดับที่แทบไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในรถเปิดประทุน” การตั้งค่าช่วงล่างของ 911 GT3 S/C ใหม่ ใช้แนวทางเดียวกันกับ 911 GT3 พร้อมทัวร์ริ่ง แพ็กเกจ และเช่นเดียวกันกับใน 911 GT3 ทุกรุ่น รถได้ติดตั้งยางขนาด 255/35 ZR 20 นิ้ว ที่ล้อหน้า และ 315/30 ZR 21 นิ้ว ที่ล้อหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
แพ็กเกจ Street Style สร้างเอกลักษณ์ที่โดดเด่นยิ่งขึ้น
โปรแกรมเอ็กซ์คลูซีฟ แมนูแฟคเตอร์ (Exclusive Manufaktur) พร้อมนำเสนอแพ็กเกจ Street Style เป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับ 911 GT3 S/C ใหม่ โดยตกแต่งลวดลายบนซุ้มล้อหน้าและตัวอักษร PORSCHE บริเวณด้านข้างตัวรถด้วยสี Pyro Red ที่สะดุดตา พร้อมล้อพ่นสี Slate Grey Neo ให้ความกลมกลืนกับสีตกแต่งภายนอก คาลิเปอร์เบรกในสี Victory Gold พร้อมตัวอักษร PORSCHE สีดำ ขอบล้อเสริมแถบสี Pyro Red เพิ่มความโดดเด่น ด้านหน้าโดดเด่นด้วยไฟหน้า HD-Matrix แบบรมดำ และ Airblade สีเดียวกับตัวรถ เพิ่มการตกแต่งที่สะดุดตายิ่งขึ้น
ภายในห้องโดยสารประกอบด้วยเบาะ Adaptive Sports Seats Plus โดดเด่นด้วยลายปักเส้นขอบสัญลักษณ์ปอร์เช่ เบาะส่วนกลางหุ้มด้วยหนังถัก 4 โทนสี ได้แก่ Slate Grey, Guards Red, Magnesium Grey และ Kalahari และวัสดุที่ผลิตอย่างประณีตนี้ยังตกแต่งอยู่บริเวณช่องเก็บของด้านหน้า นอกจากนี้ ห้องโดยสารยังหุ้มด้วยหนังทูโทนสี Slate Grey และ Guards Red แทบทั้งบริเวณห้องโดยสาร พร้อมตะเข็บตกแต่ง ห่วงมือจับประตู มือจับเบาะ และเข็มขัดนิรภัยในสี Guards Red ที่ตัดกับโทนภายในอย่างชัดเจน
กรอบคอพวงมาลัย คอนโซลเบาะ ขอบกาบประตูด้านใน และฝาครอบฟิวส์ ตกแต่งด้วยหนัง เช่นเดียวกับช่องแอร์รวมถึงครีบช่องลม พรมปูพื้นตกแต่งด้วยขอบหนัง แผงบังแดด คอนโซลกระจกมองหลัง และกรอบกระจกหน้า รวมถึงซับในหลังคาเปิดประทุน หุ้มด้วยวัสดุ Race-Tex สี Slate Grey แบบระบายอากาศ
คันเกียร์โทนสีเข้มโดดเด่นทั้งในด้านการออกแบบและสัมผัส พร้อมกับหัวเกียร์ไม้ลามิเนตและลายผังเกียร์ในสี Pyro Red พร้อมสัญลักษณ์ GT3 S/C ใต้คันเกียร์ แถบตกแต่งบนแผงแดชบอร์ด และสัญลักษณ์ 911 ในฝั่งผู้โดยสารก็ตกแต่งด้วยสี Pyro Red เช่นกัน นอกจากนี้ปอร์เช่ ดีไซน์ (Porsche Design) ยังได้นำเสนออุปกรณ์เสริมที่ออกแบบมาเพื่อเติมเต็มแพ็กเกจ Street Style อีกด้วย
กล่องเก็บสัมภาระน้ำหนักเบาในพื้นที่ด้านหลังห้องโดยสาร
กล่องเก็บสัมภาระน้ำหนักเบาจากปอร์เช่ ช็อป (Porsche Shop) พร้อมนำเสนอเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับ 911 GT3 S/C เพื่อเพิ่มพื้นที่จัดเก็บบริเวณด้านหลังตัวรถ โดยกล่องมีน้ำหนักเพียง 10 กิโลกรัม ความจุ 80 ลิตร และหุ้มด้วยหนังด้านนอก ฝาปิดด้านบนแบบล็อกได้ 2 ฝา มาพร้อมห่วงจับผ้าที่สามารถติดตั้งได้อย่างรวดเร็วและง่ายดายด้วยการยึดผ่านแกนบนโครงสร้างตัวถัง อีกทั้งลูกค้ายังสามารถเลือกปรับแต่งแถบตกแต่ง ตะเข็บ และสีของห่วงจับผ้าให้สอดคล้องกับการออกแบบภายในที่เลือก นอกจากนี้ยังมีกล่องเก็บสัมภาระเวอร์ชันที่ออกแบบให้เข้ากับแพ็กเกจ Street Style อีกด้วย
911 GT3 S/C ในรูปแบบนาฬิกาข้อมือ
พิเศษสำหรับเจ้าของ 911 GT3 S/C ปอร์เช่ ดีไซน์นำเสนอนาฬิกาที่ถ่ายทอดดีไซน์และสมรรถนะของรถสปอร์ตสู่ข้อมือ โครโนกราฟ 911 GT3 S/C (Chronograph 911 GT3 S/C) มาพร้อมระบบ Porsche Design calibre WERK 01.200 ที่ผ่านการรับรองความเที่ยงตรงจาก COSC และฟังก์ชัน Flyback ตัวเรือนผลิตจากไทเทเนียมน้ำหนักเบาพิเศษ พร้อมตัวเลือกเคลือบไทเทเนียมคาร์ไบด์สีดำ ผสานดีไซน์รถสปอร์ตเข้ากับศิลปะการผลิตนาฬิการ่วมสมัย หน้าปัดดีไซน์ GT 3 ตกแต่งด้วยโทนสีเหลืองและลวดลายหกเหลี่ยม ถ่ายทอดแรงบันดาลใจจากแผงหน้าปัดของรถ พร้อมโรเตอร์ไขลานที่ออกแบบตามล้อแมกนีเซียม ขอบสีของหน้าปัดสามารถเลือกได้ตามสีภายนอกของ 911 GT3 S/C รวมถึงสีจากโปรแกรม Paint to Sample และสายนาฬิกาที่ผลิตจากหนังภายในรถปอร์เช่พร้อมด้ายเย็บที่ปรับให้เข้ากับรูปแบบของรถแต่ละคันอย่างเฉพาะตัว
911 GT3 S/C ใหม่ พร้อมเปิดให้สั่งจองแล้วตั้งแต่วันนี้ โดยราคาเริ่มต้นที่ 35,500,000 บาท และแพ็กเกจ Street Style ราคาเริ่มต้นที่ 949,000 บาท
Lightweight Cabriolet with a High-Revving Naturally Aspirated Engine and Manual Transmission
* 911 GT3 available with a fully automatic convertible roof for the first time
* 4.0-litre six-cylinder boxer engine that revs to 9,000 rpm
* Lightweight construction derived from that of the 911 S/T for maximum driving enjoyment
* The new Street Style Package brings even greater distinctiveness and individuality
The Porsche GT family welcomes a particularly exciting new member. The 911 GT3 S/C allows fans of the high-revving boxer engine to enjoy its unique naturally aspirated sound even without a fixed roof. It combines a range of ‘driver’s car’ qualities that have already delighted customers of the limited-edition 911 Speedster and 911 S/T models.
Stuttgart. For the first time, Porsche is introducing a 911 GT3 with a fully automatic convertible roof. The 911 GT3 S/C, designed especially with driving pleasure in mind, combines the lightweight design of the 911 S/T with the naturally aspirated 4.0-litre boxer engine of the 911 GT3, producing 375 kW (510 PS) and 450 Nm of torque. The distinctive wings and doors of the 911 S/T in combination with the black windscreen surround give the new 911 GT3 S/C an unmistakable look. In line with its positioning as a driver’s car, this special model is available exclusively with a lightweight short-ratio six-speed manual sports transmission. The 911 GT3 S/C is the only open-top variant in the current 911 range that is designed as a pure two-seater – reminiscent of the 911 Speedster from 2019. Unlike the Speedster, however, the 911 GT3 S/C is not a limited-edition model. The new Street Style Package is also available for the 911 GT3 S/C, which allows the vehicle to be tailored even more precisely to individual tastes. According to Frank Moser, Head of the 911 and 718 model series, the new 911 GT3 S/C caters to customers’ demand for sports cars that are particularly focused on driving pleasure: “The emotive powertrain of the 911 GT3 comes into its own even more emphatically when driving with the roof down on winding country roads. This is particularly down to managing to keep the weight of the 911 GT3 S/C down to just 1,497 kilograms, despite the fully automatic soft top. That is only about 30 kg more than the 991-generation 911 Speedster.”
Thorough lightweight design for maximum driving pleasure
The combination of particularly lightweight and high-quality materials ensures that the 911 GT3 S/C shines with the characteristic agility of Porsche GT models. The lightweight body components carried over from the 911 S/T are recognisable, even at first glance. The bonnet, wings and doors are made of carbon fibre. The carbon-fibre anti-roll bars and shear plate are also carried over from the fixed-head 911 S/T. The brakes and wheels also follow the S/T lightweight formula: the PCCB braking system, which is more than 20 kg lighter than the cast iron brakes, is fitted as standard. The centre-lock wheels, measuring 20 inches in diameter on the front axle and 21 inches at the rear, also from the 911 S/T, are made of lightweight magnesium. This saves around nine kilograms of rotating mass. Magnesium is also used in the fully automatic cabriolet roof of the 911 GT3 S/C. A lightweight and compact 40 Ah lithium-ion battery further contributes to the car’s impressively low weight, saving about four kg compared to a conventional battery.
Sporty and elegant interior
The interior features lightweight carpets and lightweight door panels with carbon-fibre pull handles – further design features carried over from the 911 S/T. The 911 GT3 S/C is built as a two-seater, with four-way adjustable Sports Seats Plus fitted as standard. Lightweight sports bucket seats with folding backrests and seat shells made of carbon fibre are optionally available for the 911 GT3 S/C. The folding bucket seat is equipped with an integrated thorax airbag, electric height adjustment and manual longitudinal adjustment. Three-stage seat heating can also be ordered as an option. The interior is upholstered in black leather as standard – including the sun visors and the A-pillar trim. The GT3 S/C logo is embroidered in the centre of the rear bulkhead trim. The seat centre panels are finished in perforated leather. As with the 911 S/T, the steering wheel is also upholstered in perforated leather. Just like the current fixed-head 911 GT3, the 911 GT3 S/C is started not with the push of a button but with a rotary ignition switch to the left of the steering wheel. The digital instrument cluster supports the driver with a clearly structured display and operating concept. The ‘Track Screen’ display mode reduces the digital displays on the left and right of the rev counter to essential data on tyres, oil, coolant and fuel. Shift lights on the left and right of the rev counter indicate the optimal moment to change gear. If desired, the display can be rotated so that the rev limit of 9,000 rpm is positioned at the 12 o’clock mark.
High-revving naturally aspirated engine producing 510 PS
The naturally aspirated 4.0-litre engine of the new 911 GT3 S/C is designed to comply with the latest emissions standards and is equipped with four catalytic converters. Even with this extremely efficient exhaust gas purification system, Porsche delivers an emotionally engaging soundscape that is significantly intensified when the roof is down. The cylinder heads have been revised compared to the previous-generation 911 GT3, and the more aggressive camshafts carried over from the 911 GT3 RS ensure even more responsive power delivery in the upper rev range. The powertrain also features flow-optimised individual throttle bodies and further optimised oil coolers. The flat-six engine produces 375 kW (510 PS). The six-speed GT manual transmission features a sporty short final-drive ratio that matches that of the 911 S/T and the 911 GT3. The new 911 GT3 S/C accelerates from 0 to 100 km/h in 3.9 seconds and reaches a top speed of 313 km/h.
Magnesium ribs in fully automatic cabriolet top
Because the 911 GT3 S/C, unlike its 911 Speedster ancestor, is not adorned with a double-bubble rear cover, the fully automatic lightweight roof from the current 911 model series could be installed instead of a manual soft top. Thanks to the innovative use of magnesium ribs, a coupé-like roofline is achieved when the fabric roof is in its closed position. With almost identical contours, the fabric roof stretches in an elegant arc from windscreen frame to roof stowage compartment lid. No structural elements are visible beneath the fabric, nor are there any sections that interrupt the flowing design of the characteristic 911 flyline. This also brings aerodynamic advantages. Thanks to the particularly lightweight hydraulic roof actuators, the soft top can be opened or closed in approximately 12 seconds, either while stationary or at speeds of up to 60 km/h. As well as the two flat ribs, the front roof frame and the rear window frame are also made of magnesium. The integrated, electrically operated wind deflector ensures an exhilarating open-top driving experience even at higher speeds and cooler temperatures. At the push of a button, the wind deflector opens within just two seconds. It can be opened and closed at speeds of up to 120 km/h via a button in the centre console.
Unmistakable appearance
Matching the black roof, the windscreen frame is finished in black film, giving the 911 GT3 S/C its distinctive look, and the stone-chip protection film on the side panel features a matt-black finish. The matrix LED headlights combine all front lighting functions, making it possible to omit the additional light units previously found in the front bumper. This allows for a significantly larger area for the air intake – and a more clearly structured appearance. For the first time on a 911 with a convertible roof, the retractable rear spoiler is adorned with a Gurney flap, as found on the 911 S/T and the 911 GT3 with Touring Package. The front spoiler lip and rear diffuser are carried over from the current 911 GT3.
Driving pleasure taken to a new level
“We have already learned with the 911 Speedster and the 718 Spyder RS just how well our high-revving naturally aspirated engine, a particularly dynamic chassis setup and thorough lightweight construction combine to create a true driver’s car without a roof,” says Andreas Preuninger, Head of GT Cars. “For the first time, the 911 GT3 S/C uses the double wishbone front axle on an open-top 911. Combined with the particularly high-grip sports tyres and low weight, the car offers driving pleasure on winding roads that was previously virtually unheard of in an open-top car.” The chassis set-up of the new 911 GT3 S/C mirrors that of the 911 GT3 with Touring Package. As with all 911 GT3 models, 255/35 ZR 20 front and 315/30 ZR 21 rear tyres are fitted as standard.
Street Style Package for a distinctive visual identity
Porsche Exclusive Manufaktur offers the optional Street Style Package for the new 911 GT3 S/C. The eye-catching decorative graphics on the front wings and the ‘PORSCHE’ lettering on the sides of the vehicle are in the colour Pyro Red. The wheels are painted in slate grey Neo, harmonising with the exterior accent colours. The brake callipers, finished in Victory Gold, bear ‘PORSCHE’ lettering in black. The wheel rims feature painted accent strips in Pyro Red. At the front, the tinted HD-Matrix headlights and body-coloured airblades provide striking accents.
Inside, the Adaptive Sports Seats Plus catch the eye with an embroidered outline of the Porsche crest. The seat centre panels are upholstered in four-tone braided leather in Slate Grey, Guards Red, Magnesium Grey and Kalahari. This intricately produced material is also found in the glove box. In addition, the interior is almost completely upholstered with two-tone leather in Slate Grey and Guards Red. The contrasting decorative stitching, door handle loops, seat handles and seatbelts are also all finished in Guards Red. The steering column trim, the seat console, the inner sill trim and the fuse box cover are trimmed in leather – as are the air vents, including the slats. The floor mats also feature leather edging. The sun visors, interior mirror console and windscreen frame, as well as the convertible roof headliner, are upholstered in perforated Slate Grey Race-Tex.
A special visual and tactile highlight is the darkened gear lever with its open-pore laminated wood gear knob and shift pattern displayed in Pyro Red. The ‘GT3 S/C’ badge beneath the gear lever, the accent strips in the dash panel and the ‘911’ badge fitted on the passenger side are also finished in Pyro Red. In addition, Porsche Design offers accessories that complement the Street Style Package.
Lightweight storage box for the rear cabin
A lightweight storage box is available as an accessory for the 911 GT3 S/C, which offers additional storage options in the rear of the car, from the Porsche Shop. The box weighs just 10 kg, has a capacity of 80 litres and is trimmed in leather on the outside. The two lockable lids on top feature fabric loop handles. It being mounted via pins anchored in the body structure enables it to be installed exceptionally easily and quickly. Trim strips, decorative stitching and fabric loop handle colours can be individually customised to suit the chosen interior configuration. There are also versions of the storage box available to match the Street Style Package.
911 GT3 S/C for the wrist
Exclusively for owners of the 911 GT3 S/C, Porsche Design presents an extraordinary timepiece that brings the design and performance of the sports car to the wrist. The Chronograph 911 GT3 S/C is equipped with the precise, COSC-certified Porsche Design caliber WERK 01.200 with a flyback function. Its case, crafted from ultra-lightweight titanium and optionally available with a black titanium carbide coating, combines sports car design with modern watchmaking artistry. The GT3-themed dial with yellow accents and hexagonal pattern reflects the car’s instrument panel, while the winding rotor is modelled on the design of the magnesium forged wheels. The colour ring of the dial is available in all exterior colours for the 911 GT3 S/C, including those from the Paint to Sample range. The strap, made from genuine Porsche interior leather and thread, is also tailored to the specific configuration of the customer’s vehicle.
The new Porsche 911 GT3 S/C is available to order now, priced from 35,500,000 baht. The Street Style package is priced from 949,000 baht.
